智領(lǐng)未來，賦能科技，顛覆你對物流行業(yè)的認(rèn)知
前陣子親戚家的表弟高考后在填志愿，對物流***有點(diǎn)感興趣，卻因父母的一句話遲疑了：物流不就是送快遞的嘛！ 小編想說，物流不僅僅是送快遞的，它還是一份技術(shù)含量超高的職業(yè)！將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等集中在一個系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)貨物的流通運(yùn)轉(zhuǎn)。 人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等物流技術(shù)將顛覆你對這個行業(yè)的認(rèn)知，去一家物流企業(yè)看看你就知道！ 為保證倉庫內(nèi)的各項(xiàng)工作都順利進(jìn)行，需要把各項(xiàng)資源安排合理、到位。調(diào)度員小黃都會在提前一天做好運(yùn)輸車輛和司機(jī)的匹配表，并不斷優(yōu)化配送方案，提升運(yùn)輸效率。 在倉庫現(xiàn)場，他正在監(jiān)控每一輛叉車的位置。 “我每天都要登錄杭叉車輛管理系統(tǒng)，查看每一輛車的定位信息，確保這些車是在我安排的范圍、位置上進(jìn)行操作。如果有任何異常情況，我也會及時(shí)處理?！?/span> “我每天都要跟進(jìn)、更新、監(jiān)控各個始發(fā)站、目的站的貨物信息，以錄入準(zhǔn)確的物流信息，確保貨物順利地送到。 要做好這一工作，貨物清點(diǎn)完之后我需要在杭叉的車輛管理系統(tǒng)上查看叉車的運(yùn)行軌跡，從運(yùn)輸出庫、裝車到確認(rèn)貨物順利發(fā)出?！?/span> “除了負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)，我還要安排各組員工的日常工作，訂單、庫存情況等等，光是這些就讓我焦頭爛額的了。人這么多，實(shí)在很那顧及到每一個下屬的工作情況。 但是入手了杭叉的叉車，可以實(shí)時(shí)查看叉車的在離線情況，叉車師傅什么時(shí)候開始工作，一目了然，工作量減少了不少。” 小梁是杭叉的駐廠維修工程師，他正在準(zhǔn)備工具趕往叉車的故障點(diǎn)。杭叉的售后維修服務(wù)為何可以做到如此響應(yīng)及時(shí)？除了對售后人員的***培訓(xùn)和客戶的高品質(zhì)服務(wù)外，還有賴于杭叉車輛管理系統(tǒng)的提醒功能。 “以前客戶保養(yǎng)不及時(shí)，或是沒有這個叉車保養(yǎng)概念，故障就會頻發(fā)，忙的時(shí)候安排不過來?，F(xiàn)在可以在系統(tǒng)上看到車輛的保養(yǎng)提醒，這樣我們可以提前給客戶做叉車保養(yǎng)，就不用一窩蜂地全都擠在一塊。” 財(cái)務(wù)總監(jiān)陳經(jīng)理正在電腦前認(rèn)真統(tǒng)計(jì)公司的各項(xiàng)支出。 “大家都說財(cái)務(wù)就是管錢的。的確，除了財(cái)稅核算、納稅申報(bào)等，公司的各項(xiàng)成本我都需要知道，花在物料搬運(yùn)設(shè)備上的錢，怎樣才能更少，同時(shí)又要保證企業(yè)正常運(yùn)行。” 隨后，他打開杭叉車輛管理系統(tǒng)，上面可以看到各輛車的油耗、電耗量。“這些數(shù)據(jù)可以讓我掌握叉車每個月的維護(hù)成本，哪些車輛是還可以減少用以節(jié)省成本的。” 周師傅駕齡十余年，對于叉車的操作了如指掌。但為了謹(jǐn)慎安全，公司還是給叉車裝上了座椅感知的功能。 這個是杭叉車輛管理系統(tǒng)的選配功能之一，駕駛員離開叉車后，叉車就像被上了鎖，無法前進(jìn)、后退，門架也不能起升，不會對過路行人造成危險(xiǎn)。 “叉車師傅不像在辦公室里上班的同事，打卡上班之后我也不知道他們是否在崗位上作業(yè)，這樣我考勤的時(shí)候就不好把握。 現(xiàn)在不一樣了，引進(jìn)杭叉的這個車輛管理系后，司機(jī)都有對應(yīng)的一張卡，刷卡開機(jī)操作叉車，這樣對叉車師傅的日常考勤考核就方便很多了。” 物流不僅僅是送快遞，智能物流將是物流業(yè)的下一個風(fēng)口。杭叉車輛管理系統(tǒng)，作為智慧倉儲物流的重要一環(huán)，幫助客戶洞悉物流運(yùn)輸動向，為物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更高價(jià)值。 關(guān)注我，為杭叉科技點(diǎn)贊
